На автомобилях устанавливают дисковые колеса с пневматическими шинами. В результате сцепления ведущих колес с грунтом их вращательное движение преобразуется в поступательное движение автомобиля.
По назначению колеса делят на ведущие, управляемые ведомые и комбинированные (одновременно ведущие и управляемые).
Колеса грузовых автомобилей снабжены дисками с плоским ободом. На ободе монтируют однобортовое съемное разрезное кольцо одновременно выполняющее функции замочного кольца.
На дисках колес выполнены конические отверстия, которыми колесо устанавливают на шпильки. Гайки колес тоже имеют конус. Совпадение конусов гаек и отверстий на дисках обеспечивает точную установку колес. У грузовых автомобилей на ведущие задние полуоси устанавливают по два колеса. Диски внутренних колес закреплены на шпильках колпачковыми гайками с внутренней и наружной резьбой, а диски наружных колес гайками с конусом. Чтобы предотвратить самоотвертывание гаек при ускорении и торможении автомобиля, гайки левой стороны имеют левую резьбу, а гайки правой стороны — правую.
На автомобиле «Газель», в отличие от подобных по малой грузоподъемности, задние колеса сдвоенные. Ступицы колес устанавливают на кожухах заднего моста с помощью конических подшипников. Крепят и регулируют ступицы подшипников регулировочными гайками и замочной шайбой, установленной между ними.
Колеса — с неразборным, глубоким ободом и диском. Для надежного крепления бортов шины на колесе, закраины обода 1 имеют кольцевые выступы, которые препятствуют боковому отжиму шин. Конструкцией обода колеса допускается применение как камерных, так и бескамерных шин. Колеса в сборе с шинами динамически балансируют с помощью балансировочных грузиков, устанавливаемых по необходимости на обе закраины обода.
Ступицы передних колес устанавливают на двух конических подшипниках на цапфах поворотных кулаков передней оси. Регулируют подшипник гайкой.
Пневматическая шина состоит из покрышки, камеры и ободной ленты. Покрышки состоят из каркаса, протектора (беговой дорожки), боковой и бортовой частей. Для хороших дорог применяют шины с мелким дорожным рисунком протектора, а для плохих дорог и бездорожья - с крупными.
Камера изготовлена в виде кольцевого, эластичного резинового рукава. Для наполнения воздухом и удаления его при необходимости камера имеет вентиль, который состоит из корпуса, золотника и колпачка.
Корпус вентиля выполнен из латуни в виде трубки с фланцем и закреплен в камере 6 при помощи шайбы и гайки. Корпус вентиля может быть составным: верхняя часть изготовлена из латуни, а нижняя — из резины, привулканизированной к камере. Золотник — это клапан, пропускающий воздух только внутрь камеры. Он включает в себя ниппель с резиновым кольцом, стержень и пружину. Золотник ввертывают в корпус вентиля и закрывают сверху колпачком.
Патент был составлен Робертом очень грамотно и содержал конструкции, материалы и схемы изготовления шины.
На некоторых автомобилях установлены бескамерные шины.
На каждом автомобиле устанавливают шины определенного размера . Единица измерения размеров шин — дюйм или миллиметр. Размер шины ставят на боковой части покрышки. Первая цифра обозначает ширину профиля шины, а вторая — посадочный диаметр обода.
Например, шина типоразмера 9/ 20 означает, что имеет ширину профиля 9 дюймов и посадочный диаметр обода 20 дюймов. Буква R между цифрами указывает, что шина имеет радиальное расположение корда. В такой шине нити корда (ткани) покрышки расположены радиально (по кратчайшему расстоянию между бортами). В отличие от обычных шин, в которых нити корда расположены диагонально (под углом одна к другой), радиальные шины более износостойкие. Дополнительная цифра через дробь, после размера ширины профиля, указывает серию профиля (высоту) шины, например, 225/ 75JRI6C. Буква «С» (норма слойности шины) означает повышенную ее грузоподъемность.
Износ шин неодинаков, задние шины изнашиваются быстрее, чем передние, а правые — больше, чем левые. Чтобы износ шин был равномерным, их переставляют согласно схеме.
